华泰证券研报表示，2023年上半年我国车市经受一季度“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点。二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的消费需求逐步释放，行业景气迎来改善。整车企业上半年表现分化，下半年多品牌的纯电、混动新品竞争力较强，有望带动需求改善；零部件板块，智能化主线下智驾硬件、底盘、车灯等细分赛道格局较好，持续关注头部车企产业链，下半年特斯拉改款上市+NOA落地或为产业链重要催化；重卡板块，国内静待9月小旺季来临需求回升，出口业务有望持续高涨，加速企业利润弹性释放。
全文如下华泰 | 汽车：23Q2前瞻——出口高涨，景气恢复上行
行业景气走出低点，23Q2开始进入上行期
23年上半年，我国车市经受Q1“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点。二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的消费需求逐步释放，行业景气迎来改善。整车企业上半年表现分化，下半年多品牌的纯电、混动新品竞争力较强，有望带动需求改善；零部件板块，智能化主线下智驾硬件、底盘、车灯等细分赛道格局较好，持续关注头部车企产业链，下半年特斯拉改款上市+NOA落地或为产业链重要催化；重卡板块，国内静待9月小旺季来临需求回升，出口业务有望持续高涨，加速企业利润弹性释放。
核心观点
乘用车：Q2需求改善
23H1乘用车板块中：1）自主乘用车1-5月出口高增；2）Q2燃油车市场企稳回温，自主、合资车企5-6月环比均改善；3）新能源重磅车型密集上市带动购车热情恢复，6月终端表现亮眼。三重因素共振下，Q2乘用车景气已进入上行周期，带动板块业绩改善。
零部件：智能化细分赛道进入新窗口期，头部车企产业链标的或领跑
23H1智能化趋势加速，为细分赛道领先企业提供了增量空间；同时自主品牌销量表现强劲，给予供应链企业较强的订单兑现及业绩增长预期。兼具赛道渗透率上行+头部车企产业链催化的厂商业绩增速有望跑赢行业。下半年随着城市NOA落地，智能化细分赛道景气度将维持高位，Model 3改款上市或为供应链带来新增量。
商用车：出口持续高涨，推进减费降本
23H1重卡板块内销上仍受到物流和基建复苏偏弱的制约，但出口业务持续高涨，为行业复苏提供了有力支撑，1-5月重卡出口11.3万辆，同比+78%。由此，海外经销网络布局、产品认可度具备优势的车企，以及持续推进降本，在行业上行期具备更高利润弹性的企业业绩表现或优于行业。
风险提示：乘用车需求改善不及预期；出口业务增速放缓；智驾落地进度慢于预期。
正文
乘用车：Q2景气改善
23年上半年，我国车市经受Q1“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点——一季度我国乘用车销量514万辆，同比下滑7.3%。从二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的汽车消费需求逐步释放，行业景气逐月改善。据中汽协数据，23年1-6月我国汽车销量1312.27万辆，同比增长8.84%。
我们认为从23H1，尤其是Q2开始，乘用车板块存在几大积极变化：1）自主品牌立足电动化优势和市场需求认知能力，乘用车出口市场蓬勃发展；2）燃油车Q2表现改善，对乘用车销量形成支撑；3）新能源重磅车型密集上市，强产品力、高性价比带动购车热情恢复，6月订单、终端销量表现亮眼。
1） 乘用车出口销量高增，下半年有望延续增长
2023年1至5月，中国乘用车出口销量逐月提升，1-5月累计出口销量达146.7万辆，同比增长96.6%，接近翻倍增长。
展望下半年，我们看好自主品牌维持出口业务的高增速，在俄罗斯、中东、南美等燃油车相对优势市场，东南亚及南亚等需迫切提升新能源渗透率的市场，率先取得突破。
2） 燃油车Q2企稳改善，支撑行业景气向上
2023年1至6月，我国燃油乘用车销量约762万辆，同比下滑3%，Q2燃油车市场整体企稳回温，累计销量402.6万辆，同比增长14.6%，环比增长12%。自主品牌中奇瑞、吉利、长城在4-6月乘用车销量维持同环比增长，合资品牌中，上汽大众、广汽丰田、本田的销量同样在5-6月抬头，5月分别环比+5%/2%/114%，6月分别环比+3%/18.5%/11.4%。
3） 新能源重磅车型密集上市，催生购车热情，新车6月销售/订单表现亮眼
二季度包括小鹏G6、吉利银河L7、蔚来ES6、比亚迪宋Plus 冠军版、深蓝S7等重磅新车密集上市。新品覆盖15万至30万以上的价格区间，在智能驾驶体验、综合性价比、续航里程、能耗表现等各个方面各具优势，上市后6月终端销量/订单表现亮眼。
综合来看，在出口业务崛起+燃油车环比持续改善+新能源热销车型集中上市的三重因素共振下，Q2乘用车景气已脱离低点，进入上行周期，带动板块内公司业绩向上。
我们看好23Q2依靠“爆款”车型上量的头部新能源车企。
零部件：智能化细分赛道进入新窗口期，头部品牌产业链标的或领跑
我们认为，零部件板块的业绩增长机遇主要来源于：1）智能化变革趋势加速，驱动智能驾驶、智能底盘、智能座舱领域产品进入渗透率快速提升阶段，细分赛道格局较优，技术、产品落地领先的企业将受益于赛道扩容，打开业绩增量空间；2）位于国内及海外头部车企供应链体系内，上半年销量实现可观增长的自主品牌，以及新能源领先车企，赋予配套零部件企业较强的订单兑现以及业绩增长预期。
我们预计兼具赛道渗透率上行+头部车企产业链逻辑的厂商有望实现高于行业平均增速的业绩表现。
23H2，新势力车企的城市NOA、通勤模式等智驾方案有望落地，将推动L2+辅助驾驶搭载率上行，并推动L3级自动驾驶落地进程提速，智能化细分赛道景气度将保持高位。此外，下半年特斯拉Model 3改款将上市，为供应链带来新增量。
商用车：出口持续高涨，海外布局领先的企业获益
23年上半年，商用车板块维持温和复苏态势。重卡板块作为核心细分市场，自2月开始保持月销量同比增长，环比表现仍受到物流和基建表现复苏偏弱的制约，4-6月销量连续环比下滑，行业终端和厂家订单增长后劲较为平淡。但出口业务持续高涨，为行业复苏提供了有力支撑——据中汽协，23年1-5月我国重卡出口销量达11.31万辆，同比增长78.41%。由此，我们预计在出口业务具备优势的车企业绩增速有望跑赢行业，同时在行业上行周期，持续推进降本主线的企业也将拥有更高利润弹性。
展望下半年，我们认为7-8月进入淡季，重卡市场预计会延续环比下降、同比增长的态势， 9-10月或迎来需求小旺季，需求重新抬头，下半年环比增速或为U型增长，预计全年销量在85万辆，同比+27%。重卡出口市场则具备长期增长逻辑，在重卡需求规模中等的东南亚/中南美/一带一路国家、需求规模较小的非洲/中东、存在供给缺口的俄罗斯，凭借较高性价比持续突破市场。海外经销网络布局领先，产品体系完善的企业将持续获益。
风险提示
1） 乘用车需求改善不及预期。若宏观经济复苏偏弱，居民可支配收入增长放缓，汽车消费意愿或承压，导致产销不及预期。
2） 出口业务增速放缓。乘用车及商用车出口以一带一路国家、俄罗斯等市场为主，若全球经济存在下行风险，或对我国汽车产业出口形成一定制约。
3） 智驾落地进度慢于预期。自动驾驶相关法规制定严格，或存在L3级自动驾驶落地进程不及预期的可能，导致细分产品搭载率提升进度放慢。
