近日，德国经济和气候保护部宣布，将于12月18日提前结束德国目前施行的电动汽车补贴计划，该补贴原计划实施到2024年底。据了解，这是2024年德国联邦预算通过后为应对预算缺口采取的新举措。
如今，中国的动力电池已经“远征欧洲”，此次补贴提前取消，以宁德时代为代表的龙头企业会受到怎样的影响？有业内人士表示，德国补贴取消对宁德时代出货量的影响不到1%，宁德时代在海外市场的增长潜力依然强劲。
德国补贴提前终止，对宁德时代影响较小
近期，德国联邦政府就2024年财政预算达成协议，在支持企业绿色转型的气候与转型基金上对预算“大砍一刀”。
德国经济研究所（DIW）所长Marcel Fratzscher表示，政府决定通过削减支出来弥补预算缺口，这意味着德国在气候保护和转型支持上将永久减少600亿欧元（约合人民币4672亿元）。
由于预算的减少，德国也加速搁置了绿色转型的相关项目，此次电动汽车补贴计划的提前终止就是表现之一。从12月18日开始，德国将不再接受新的补贴申请。
电动汽车补贴计划的提前取消是否会影响欧洲电动汽车的销量，从而影响中国动力电池厂商在欧洲的扩张？
财通证券研报认为，本次取消补贴对宁德时代德国市场的边际影响较小：一是由于前期对公补贴的影响已经消化，此次取消的是对私的补贴；二是本次补贴取消仅影响4.5万欧元（约合人民币35万元）以下的车型，而宁德时代在中高端市场的比例更大，受到的影响更小；三是税收优惠仍旧保留，新能源车依然具有竞争力。补贴是产业发展初期的扶持，取消早有预期，长期而言，电车行业的发展最终要靠市场驱动。
东吴证券研报表示，考虑到德国电动车市场TO C占比为35%左右，而宁德在欧洲市占率超过35%，且主要以中高端车型为主，假设宁德占该部分低端车型30%左右份额，则宁德出货达3GWh左右，该事件对宁德时代整体影响不足1%。
宁德时代加速走向全球，市场份额有望持续提升
从中长期看，德国电动车补贴是阶段性刺激，终有退出舞台的一天，而真正决定动力电池企业市场份额的还是产品竞争力。
近年来，宁德时代凭借领先的电池技术在欧洲市场大放异彩。今年9月举办的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）上，德国总理朔尔茨的参访让宁德时代吸足了眼球。
据了解，在慕尼黑车展上，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料且可支持大规模量产的4C超充电池“神行超充电池”，让该款电池在欧洲首次亮相。除了神行超充电池之外，宁德时代还带钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池以及EVOGO换电、骐骥换电等多款产品和应用解决方案参展。
根据全球咨询机构SNE research数据，2023年1月一10月，宁德时代电池装车量203.8GWh，与去年同期相比增长51.1%，市场份额达36.9%，排名全球第一。SNE research表示，宁德时代在中国以外的海外市场，其装车量都比去年同期增长了近一倍。
财通证券研报表示，宁德时代拥有欧洲本地化供应能力，深度绑定欧洲车企。除了已经投产的德国工厂的14GWh产能，将有100GWh产能的匈牙利工厂也在今年春季获得建设许可，此外公司也与Stellantis签署战略谅解备忘录，后续将合资建厂，欧洲本地化供应能力持续加强。公司与车企的合作也不断深化，大众、奔驰、宝马都是公司提升欧洲份额的主要动力来源，未来欧洲份额持续提升确定性强。
东吴证券研报认为，宁德时代新产品落地推动全球份额稳中有升。宁德时代年底量产神行电池，成本基本稳定，已获国内广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、北汽等客户签约，并获得欧洲汽车界奥斯卡-AUTOBEST最佳技术大奖，有望逐步推广至欧洲车企。预计2024年宁德时代全球份额可接近40%，出货预计可达480GWh左右，同比增长26%。
财通证券表示，与其他市场相比，欧洲对于优质电池的需求很大，而宁德时代的产品一直领先，先后发布麒麟电池、神行电池等差异化现象级产品，随着2024年在多款新车型上的放量，叠加欧洲定点的逐步放量，预计中长期公司全球份额将持续提升。预计2024年宁德时代出货量为500GWh，净利润为500亿元。
