国泰君安研报表示，近期客流与客座率趋势符合淡季特征，且好于2023年同期。油价压力自2024年第四季度明显改善，12月国内航油出厂价环比微升3%，同比下降17%，延续中枢下降趋势。近期国内裸票价保持同比上升，估算燃油缩减留存过半，反映供需恢复好于预期，预计淡季将同比大幅减亏。考虑近期国际油价下跌将滞后约两个月传导至国内，2025年第一季度油价压力将继续改善。预计2025年春运前半段客流集中有助于航司积极收益管理，旺季或展现超预期盈利弹性，催化乐观预期。重申航空具超级周期长逻辑，待供需恢复，考虑票价市场化与机队增速放缓，盈利中枢上升可期。
全文如下【交通运输】航空油价压力改善，高速仍是股息优选
航空：裸票价保持同比上升，油价压力将继续改善。近期客流与客座率趋势符合淡季特征，且好于2023年同期。油价压力自24Q4明显改善，12月国内航油出厂价环比微升3%，同比下降17%，延续中枢下降趋势。近期国内裸票价保持同比上升，估算燃油缩减留存过半，反映供需恢复好于预期，预计淡季将同比大幅减亏。考虑近期国际油价下跌将滞后约两个月传导至国内，25Q1油价压力将继续改善。预计2025年春运前半段客流集中有助于航司积极收益管理，旺季或展现超预期盈利弹性，催化乐观预期。重申航空具超级周期长逻辑，待供需恢复，考虑票价市场化与机队增速放缓，盈利中枢上升可期。
油运：OPEC再次推迟增产，不改2025年全球增产趋势。12月以来VLCC运价回落低位，MR运价略有回升。近日OPEC+决定再次延期一个季度至2025年4月开始增产，之后逐月增加产量，直到2026年9月底完成累计200万桶/天的增产。若如期执行，估算2025-26年OPEC +增产将驱动全球增产0.4%/1.2%。此外，北美与南美等2025年增产预期增强。原油增产将利好油运需求增长，且未来数年油轮供给刚性，供需向好与景气上升仍将可期，提示具有油价下跌期权。
高速公路：区位优势决定路产回报，政策优化或助力提升长期回报。1）高速公路是交运高股息优选。过去三年A股市场青睐高股息，高速公路超额收益显著。股息收益率取决于分红率与PE估值水平。高速公路是重资产稳定回报基础设施资产，需求刚性且现金流稳定，高分红政策持续，符合市场偏好。2）行业经营具韧性：2023年压制性需求释放而业绩高增，2024上半年受雨雪与免费天数增加而行业性同比承压，2024下半年或受经济影响致部分高速车流量与盈利小幅下降，通行需求仍具韧性，且现金流仍然稳定。3）再投资压力或有望政策改善。高速公路收费价格长期稳定，而新建或改扩建单位造价大幅上升，行业存在普遍的再投资压力。未来行业有望政策优化，或通过延长收费期限等而提升新建或改扩建高速回报至合理水平。4）高速公路REITs：普遍是区位优秀且回报稳定的存量路产。2023年系统性承压，2024年迎来修复，盈利好于行业的高速公路REITs涨幅居前。未来底层资产表现仍将是主导REITs表现的关键。
策略：维持航空油运增持。1）航空：重申超级周期长逻辑。近期客流与客座率符合淡季特征，裸票价延续同比上升，叠加油价压力改善，预计淡季减亏旺季盈利超预期。2）油运：OPEC+再次推迟增产不改全球增产趋势，供需向好仍将可期。3）高速公路：需求刚性现金流稳定，仍是高股息优选。行业性再投资压力或有望政策改善。
风险提示：经济波动、政策、地缘形势、油价汇率、安全事故等。
